“买电车就像开盲盒，电池可能是最大的雷。”
这句调侃正在成为新能源车主的集体焦虑。而明年7月，一场可能改写行业规则的“电池风暴”即将到来——工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）将正式实施，被业内称为“史上最严电池新国标”。
如果说过去的电池标准是“及格线”，新规直接划定了“生死线”。三大核心变化，直击用户最敏感的神经。
首先是强制要求电池系统热失控预警时间从旧标准允许电池热失控后5分钟内不起火，延长至新规要求的触发热失控后至少2小时无明火爆炸，所有监测点温度不得超过60°C。
这意味着电池系统必须具备主动阻断热扩散的能力，宁德时代研发的“仿生蜂窝结构”和比亚迪的“刀片电池多维隔热技术”正是应对这道难题的先锋方案。
其次，热失控报警和防护双重强化。旧版标准只是要求电池在发生热失控，进而导致乘员舱发生危险之前5分钟报警；而新标准除了要求报警外，还要求在发出报警前和报警之后的5分钟内，烟气不得进入乘员舱。这一要求主要是确保乘客在事故初期即可获知风险并逃生，直击电动车自燃事故中“火势蔓延快、逃生时间短”的痛点。
最后是新增了一些测试项目，覆盖更多风险场景，其中包括底部撞击测试：模拟车辆托底场景，要求电池包承受直径30mm钢球以50km/h速度（150J能量）冲击3次后，无泄漏、起火或爆炸，且绝缘电阻达标。
快充循环后安全测试：针对频繁快充可能导致的电池老化问题，新标要求电池在完成300次快充循环后，仍需通过外部短路测试，确保不起火、不爆炸。测试时，快充20%电量至80%，每次不超过15分钟。
新增底部撞击测试与快充循环测试，针对两大日常用车隐患。例如，底部撞击测试通过强化电池抗冲击性，有效预防颠簸路段磕碰引发的起火风险。而快充安全测试则消除频繁快充对电池寿命及安全的担忧。双重安全升级将显著降低新能源车事故风险。
那这个消息一出，许多最近想买电车的朋友是不是又犹豫了？要不要等过了明年7月份再买呢？
事实上，现在已经有不少品牌官宣自家车型的电池符合新国标，比如最近刚刚上市的东风日产N7（参数丨图片）、星途2025款星纪元ET、广汽丰田铂智3X等车型，都强调采用的电池符合2026年的新国标。所以如果是今年买车，只要选择的是头部和主流的品牌，基本上可以放心选择。
电池新国标不是终点，而是新能源革命的又一个起点。 2025版新国标通过技术升级、测试强化、监管加码，推动动力电池安全从“被动防护”转向“主动抑制”，倒逼行业技术革新与市场整合。可以预见的是消费者将获得更安全的产品。
