节后第一个工作日，相信大家都一样，一个个顶着黑眼圈、眼神呆滞，在工位上浑浑噩噩，堪称 “行走的困兽”。
刚刚过去的2025年“五一”小长假，再次让国人感受到“旅游疲惫”的集体困局。仅5月1日一天，全国铁路旅客发送量即达到2311.9万人次，几乎相当于整个澳大利亚人口的总和。5月1日至5日，预计全社会跨区域人员流动量累计14.67亿人次，日均2.93亿人次，同比增长8.0%。
同样火热的，还有高速公路：在五天假期中，全国高速的日均流量达到了6200万辆次，成为假期另一道奔腾的地表动脉。
有网友吐槽：中国绝对不止14亿人！
重庆有1亿，上海有1亿，杭州西湖有1亿……
湖南张家界，30万游客挤爆山头，排队5个小时只能看别人的后脑勺，百龙天梯排队要3个小时，蜿蜒曲折的队伍能排3公里，犹如贪吃蛇。
西安兵马俑博物馆前，游客挤得“看不见脚下的路”。
杭州西湖断桥因瞬时游客超负荷，两地铁站临时只出不进。北京至成都的高铁票开售即“秒空”。
贵州黄果树瀑布，游客因为争抢摆渡车座位爆发肢体冲突，贵州黔西更是遭遇极端天气，出现翻船事故，导致10人死亡。
"排队两小时，游玩十分钟"成为常态，景区超载导致服务崩溃：厕所排长队、接驳车瘫痪、垃圾堆积如山，“自驾6小时没出城”的吐槽刷屏，甚至有人调侃“长假旅游，花钱买罪受”。一面是游客对品质体验的需求持续上升，另一面却是基础设施、服务质量与集中出行需求间的鸿沟日益凸显。
当前，随着居民收入水平提高和消费升级，高铁和飞机四通八达，家家户户都有车，兜里多少也有了一点钱， 这个时候，旅游就从 “可选消费” 变成了 “刚需”。就算你不想出去玩，你的老婆、你的孩子、你的父母，难道也陪你家里蹲？
但是，一些热门旅游目的地的供给（如景区容量、酒店床位、交通运力）增长相对滞后，导致客流分布失衡，旱的旱死，涝的涝死，无法满足爆发式需求，产生的直接后果就是，交通拥堵，酒店暴涨，景区排队，最后玩得一肚子气，心想下次再也不出门了，但是下次长假还是忍不住。
这种"赶集式旅游"，显然是背离了休闲本质，加剧社会焦虑。
有限的假期资源引发消费者恐慌性抢占，形成"不挤就亏"的心理。在家闲着固然也可以，但总觉得浪费了这五天。
还有专家批评部分游客缺乏错峰出行意识，习惯在长假期间集中出游，进一步加剧了拥堵。
这不是废话吗？要是平时有时间出门，谁愿意在法定假日去凑热闹？
现在，我们全年法定节假日仅11天，即便加上带薪休假制度，普通工薪阶层的实际假期也远低于发达国家水平。德国法定最低带薪年假24天，法国25天，英国28天，而我国《职工带薪年休假条例》规定的最长年假仅15天，且落实率不足60%。这种假期匮乏导致国民旅游需求被迫集中在春节、五一、国庆等有限时段释放。2025年五一假期全国出游人次达3.2亿，相当于德国总人口的3倍在同时流动，任何旅游基础设施都难以承受如此集中的需求冲击。
被骂了好多年，今年终于抠抠搜搜增加了2天法定假，让五一假期只需要在假期前上六天班，假期后就没有调休了。要不然，开开心心休完假，发现还要补班，那休假的快乐也会荡然无存，这就是“损失厌恶”：人总会更看重自己丢掉的东西。
休假本该是轻松的，如今却变成了牢笼。旅行本该是愉快的，如今却变成了折磨。
解决这一困局，首先就要大幅增加法定假期总量。
现在缺的不是生产，而是消费。你让大家苦哈哈地加班打螺丝，不如让他们闲下来，出去玩。你的消费，就是人家的就业。
如果你的公司真的业务繁忙生意兴隆，搞大小周甚至单休，也不是不可以，但是你要把补休落实到位，多上的班要还回去。
别忘了，劳动节是为了纪念工人争取八小时工作制，是有尊严的，不是为了让牛马们在休息的时候也要挤来挤去毫无尊严的。
如果有一天，我们的双休都能正常落实，带薪休假不用看老板脸色，也不用调休凑出所谓“小长假”，那我们的旅游体验应该都会好很多。当我们在五一假期挤在景区人潮中时，不应忘记这个节日的初衷：劳动者需要的不是 "到此一游" 的疲惫，而是真正的休息与尊严。
