工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 韦鹏程
5月4日清晨，青藏高原腹地寒风呼啸，察汗诺至柯柯区间银装素裹，气温骤降至零下5摄氏度。正值“五一”假期返程高峰，青藏集团公司德令哈工务段柯柯线路车间、察汗诺线路车间职工们迎雪而战，在海拔3000多米的铁道线上分兵鏖战守护高原铁路“大动脉”。
在柯柯站大机捣固施工现场，鹅毛般的雪花被寒风裹挟着在空中飞舞，大地一片雪白。柯柯维修工区副工长郭世勋组织职工撤除冻害垫板，他们的手被冻得通红，身上的作业服被雪水和汗水浸透，但没人停下手中的动作。
上午11时许，捣固车缓缓驶入作业区间。轰鸣着的捣固车匀速前行，两侧的镐臂一次次精准插入石砟中发出震动，松散的道床瞬间变得密实起来。
“雪再大，也得让每一趟列车平安通过！”在捣固车后方，副工长马喜龙带领20多名作业人员冒着大雪回填大机捣固后的轨枕道砟。
“今天下雪，轨枕面湿滑，大家一定注意脚下安全，防止滑倒摔伤。”在距离柯柯站60公里的察汗诺站，海拔攀升至3300米，风雪更加肆虐，察汗诺线路工区工长祁丽君一边提醒着现场作业人员安全事项，一边手拿道尺开始测量线路几何尺寸。
“水平减1、轨距加2……”他用石笔将调整数字一一写在轨枕上。青年职工李建辉紧随其后，迅速卸下冻害处所的螺栓。在他身后，郝宇晨拎起压机用力甩出一道优美的弧线，然后稳稳插入轨底。紧接着，他使劲晃动压机杆，钢轨被缓缓撬动起来，整个动作一气呵成。
一旁的00后职工邵子扬迅速将轨枕下的胶垫撤出，并立即将轨距块、弹条、螺栓等连接零配件摆放到位开始复紧。不到10分钟就将这一部分钢轨铺垫得笔直平顺。
“冻害整治必须要精确到毫米！”风雪中，副工长张英杰跪在坚硬的道砟上，双手稳稳地支撑在冰凉的钢轨上，两眼紧紧注视前方。他的眼镜片被雪花糊住，干脆摘下眼镜，脸几乎贴到钢轨上观察水平度。
高原的雪天尤为寒冷，刺骨的寒风直往裤管、脖子里钻，长时间的室外作业，大伙的手脚也早已冻得麻木僵硬，但无一人停歇，他们只是不时地跺跺脚、搓搓手，便又迅速收拾起工具，马不停蹄向下一处作业地点赶去。
风雪中，高原铁路职工的坚守如同道砟般坚实。他们用劳动热情融化冰雪，以铁肩担当铺就平安坦途，用冻僵的双手托起钢铁通途。他们的身影与蜿蜒的钢轨融为一体，在雪山脚下写下最炽热的青春誓言：以风雪为卷，以担当作笔，护航钢铁巨龙驰骋不息。
来源：工人日报客户端
