【太平洋汽车 行业频道】日前，长城汽车董事长魏建军在直播时回应了"长城汽车打死不做增程"一事，他表示：这句话虽然不是他说的，但我也不支持做增程，我们还是支持串混联。这其中原因是为了提升热效率，魏建军强调即便提升1%的热效率，节省零点几升油，所以长城汽车没有规划增程技术，未来也不可能做增程。
值得一提的是，早在2023年，理想汽车CEO李想发文表示：还在坚持多挡PHEV的自主品牌车企，将在未来一两年内都转换成增程式的技术路线，并认为长城系和吉利系也会转向增程路线。如今，魏建军直接回应长城汽车不做增程，也算是打脸李想。
当然，从市场情况来看，李想在动力技术路线上还是很有前瞻性，很多车企都开始采用增程路线，包括之前并不不好小鹏汽车和大众汽车也准备推出增程车型。
此外，据乘联会公布的数据显示，3月新能源乘用车批发销量为112.8万辆，同比增长35.5%%，其中纯电动批发销量70.8万辆，同比增长35.2%，而增程式批发为8.6万辆，同比增长26.0%，占新能源乘用车批发总量的7.6%，相比2024年全年10%有所下滑。目前3月插混批发量占比为29.6%，是增程批发量近4倍，这或许也是长城汽车坚持串混联，而不支持做增程的底气之一。
过去4月份，长城汽车销售新车100,061辆，同比增长5.55%；20万元以上车型销售26,360辆，同比增长2.87%；新能源车型销售28,813辆，同比增长28.42%；方盒子车型销售43,182辆，同比增长24.74%，整体表现可圈可点。
（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）
