从试验场出发，安全是底色智能驾驶辅助不是“实验室成果”，是真实路况的主角魏建军“拒做增程”的背后，是全新高山电混四驱系统的自信
在行业普遍忙于车展和发布会的五一节点，长城汽车董事长魏建军却选择“翻山露营”整活直播。5月4日，他与长城高管、媒体代表以及B站UP主“保镖的车库”一起，驾驶魏牌全新高山，展开了一场从城市到太行山的沉浸式智能驾驶体验。
咖啡露营的轻松氛围之下，是一场隐藏着“硬核考题”的实车测试。从城区道路到无图乡村，再到复杂盘山路，魏牌全新高山用一次次顺利通关，展示出一台中大型新能源MPV应具备的全面产品力。
整场直播的起点选在长城汽车徐水试验场，这里不仅是技术研发的基地，更是全新高山安全能力的核心保障之一。魏建军在直播中直言：“安全不是通过堆料，而是体系能力。”他说得没错。
长城投入5.1亿元打造亚洲最大多角度碰撞试验室，配置总价值超1亿元的假人测试系统，其中最贵一套超过1000万元。这一切，都是为了让像魏牌全新高山这样的产品，成为每个家庭真正能放心驾驶、安心乘坐的安全移动空间。
作为此次直播的“高能看点”，魏牌全新高山所搭载的第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，在多种复杂路况中全程在线。
系统基于27个高精度传感器，具备无高精地图点到点导航能力。从城市主干道的限速识别，到乡村道路的弯道跟车，全新高山都能实现平稳、精准的智驾响应。尤其在太行山多弯盘山路段，它表现出色，车身动态可控，智驾系统辅助转向及时、路径规划清晰，让乘员在高海拔山路上依然信心满满。
而在数据层面，截至2024年4月20日，长城智能驾驶辅助总行驶里程已超1.3亿公里，系统使用时长超164万小时，AEB主动安全系统已帮助用户规避事故3.2万次。
在直播途中，当谈到长城为何坚持不做增程式混动，魏建军再次表态：“打死不做增程，不给用户技术妥协。”在他看来，真正先进的技术，必须在油电协同的架构中实现效率与性能的统一。
魏牌全新高山采用长城Hi4性能版智能四驱电混系统，融合1.5T混动专用发动机、前后轴双电机与4挡混联结构，实现系统最大功率337kW、峰值扭矩644N·m，覆盖城市、乡村、高速、山区等多种驾驶场景。
不论是低速脱困、起伏越野，还是长途巡航，全新高山的动力响应都堪称线性流畅，真正做到了“城里稳、山里猛”。
魏牌全新高山目前提供两款车型：高山8和高山9，预售价分别为32.98万元和37.98万元，将于5月13日正式上市。这个价格区间，直接对标合资MPV高配车型，但在动力、智驾、安全、舒适等维度全面领先，是中国品牌在高端MPV赛道的又一强势突围。
在家庭高端出行持续升温的大背景下，魏建军亲自背书、亲测打卡的魏牌全新高山，已经准备好成为更多中国家庭的下一辆“全能座驾”。
