美军航母这回在红海彻底演砸了。
据央广网报道称，美国“杜鲁门”号航母在红海出事了，航母上的一架F/A-18E战斗机在航母上被“甩飞”了出去。
讽刺的是，在这件事曝光之前，美国还大肆宣传他们重创了胡塞武装800多个军事目标，击毙650多名成员，号称将胡塞武装的弹道导弹发射量压降了87%，无人机袭击减少了65%。
当天，杜鲁门号航母在完成空袭任务后，突然以30节高速向北方狂奔870公里，这个反常举动很快被证实是在躲避胡塞武装发起的复合打击。
根据多方信息交叉验证，胡塞武装当时同时启动了三种攻击模式，高空弹道导弹以10马赫速度俯冲，巡航导弹贴着海平面突袭，外加无人机群干扰。
“杜鲁门”航母被打的措手不及，开始一路狂飙，糟糕的是，“杜鲁门”航母接连几天的打击，已经耗光了导弹，只能利用机动性来保全自身。
所以为了躲避胡塞武装的轮番打击，“杜鲁门”航母突然来了个大幅度的急转弯，“杜鲁门”航母是逃过一劫了，但航母上一架正在机库进行转运作业的F/A-18E超级大黄蜂战机固定装置失效，连同牵引车一起坠海，还砸伤了一名水兵。
事发之后，美军试图用"操作失误"轻描淡写带过，但时间线显示事故恰好发生在胡塞导弹来袭的危急时刻。这种欲盖弥彰的解释反而坐实了航母当时的狼狈处境，若不是被逼到绝境，十万吨级的航母何至于急转弯到把战机甩出甲板?
航母甲板上的安全措施原本堪称万无一失，以32吨重的F/A-18E/F为例，固定时使用特制钢链和尼龙绳，一头连接飞机前轮、后轮或机身挂点，另一头固定在甲板嵌入式系留点上。
这些系留点每个都能承受几十吨拉力，配合楔形金属轮挡，理论上连台风天气都能应对。舰载机移动必须依赖专业牵引车，美国"尼米兹"级和"福特"级配备的A/S32A-31A/B型牵引车虽然只有4-6吨重，但配备100马力柴油机和防滑轮胎，在"黄衫"调度员和"绿衫"地勤协同操作下，本不该出现意外。
这次事件最讽刺之处在于，美军损失的先进战机并非毁于敌方火力，而是被自家航母的规避动作"甩"进海里。
这架坠海的舰载机注定将成为海底废铁。红海平均水深超过400米，事发区域靠近巴林，水深至少数百米。海底复杂的地形加上珊瑚礁、淤泥，使得打捞成为不可能完成的任务。
F/A-18E作为美军主力舰载机，单价高达7000万美元，却以如此荒诞的方式退出战斗序列，堪称现代海军史上最昂贵的操作失误。
过去，胡塞武装多次声称他们打击了美国航母，但消息一直都是真真假假，令人分辨不清，但这一次，“杜鲁门”航母和美军的脸，真的是彻底丢在红海了。
深入分析事故，我们会发现，美军暴露出三个关键问题。首先是美军情报体系的失效，他们能精准定位胡塞的军营和雷达站，却对敌方反舰力量部署浑然不觉。
其次是航母战术的局限性，当对手拥有中程弹道导弹时，航母必须保持800公里以上的安全距离，这直接压缩了舰载机的作战半径。
美军航母打击群原本是为大国对抗设计的作战体系，在面对这种游击式袭扰时，就像用高射炮打蚊子，既浪费资源又效果有限。
在技术装备上，美国航母也存在适应性缺陷，现代航母设计强调稳定的飞行甲板作业环境，所有舰载机起降、调度程序都建立在平台平稳运行的基础上。
当胡塞武装迫使航母频繁机动规避时，这套精密系统就会出现水土不服。牵引车失控导致战机坠海的事故，本质上反映的是美军装备体系缺乏应对突发机动需求的冗余设计。在传统海战中，航母很少需要做出剧烈规避动作，但面对现代反舰武器威胁时，这种设计理念显然已经落后于实战需求。
最重要的是战略层面的误判，美军以为依靠技术优势就能碾压游击队性质的武装，却忘了现代战争中最致命的往往是最简单的非对称打击。
胡塞武装的战术智慧值得全球任何一个国家，他们用造价2万美元的无人机消耗美军百万美元的拦截导弹，用改装民用雷达配合伊朗技术导弹实施精确打击。这种"土法炼钢"的作战模式，恰恰打在了美军"高科技依赖症"的七寸上。
美军当前面临的困境，某种程度上是全球战略过度扩张的必然结果。当海军力量被分散部署在世界各地热点区域时，就难以对特定威胁集中优势资源。
胡塞武装正是抓住这个弱点，通过持续袭扰消耗美军作战效能。这次战机坠海事故看似偶然，实则是这种消耗战术累积效应的集中体现。
美国确实有不少好装备，但是遇到过于难缠的对手，再好的装备也是纸老虎。
