2025年4月29日，美国总统唐纳德·J·特朗普宣布了基于塞尔弗里奇航空国民警卫队基地的密歇根州航空国民警卫队第127联队的决定性任务重新分配。该单元将从操作传统A-10C II过渡到尖端的波音F-15EX Eagle II，这标志着该单位的空战角色和能力的实质性发展。这一战略举动强调了美国国防部继续现代化其战术空中力量，以解决高威胁。
总部位于塞尔弗里奇的密歇根州航空国民警卫队的第127中队一个主要的部队，其服务的遗产可追溯到第一次世界大战。由第107架战斗机中队和第171架空气加油中队组成，这是一个配备了多元化的任务，适用于多元化的任务，包括紧密的空中支持，空中加油。多年来，第127翼经营着各种飞机，从F-84 和F-100 到A-7 II和A-10C II-示出了其适应性和卓越性。机翼通常参与国内行动，国土防御和海外部署，反映了其对州和国家安全目标的战略重要性。它向F-15EX Eagle II的过渡将进一步提高其能力，确保该部队仍然是空军国民警卫队对国防部贡献的重要组成部分。
几十年来，A-10 II一直是美国近距离空中支援（CAS）的偶像。 A-10被昵称为“ Warthog”，是在其巨大的Gau-8/A Avenger 30mm旋转大炮周围专门建造的，能够每分钟发射3,900发炮弹，以摧毁坦克，装甲车和防御工事。它考虑了生存能力，它具有钛盔甲（“浴缸”座舱保护），冗余飞行系统，并且可以与一台发动机，半尾巴或一个机翼损坏。 A-10的最高速度约为420节，战斗半径超过250海里，以低和缓慢的战斗任务出色，为地面上的部队提供了持续的守望先锋。
但是，尽管在不对称战争中有效，但在现代有争议的环境中，A-10的运营限制越来越明显。该平台缺乏针对高端威胁（例如移动地表到空中导弹系统和高级战斗机飞机）的隐形，高级传感器和生存能力。随着美国将其国防优先事项转移到中国和俄罗斯等对手所构成的威胁时，重点已转向能够在拒绝空域中以速度，传感器融合和适应性在拒绝空域运行的多功能飞机。
F-15EX Eagle II - 美国最先进的第四代战斗机，通过第五代系统增强。 F-15EX基于经过战斗的F-15机身，但结合了革命航空电子，任务系统和武器集成，专为速度，有效载荷和开放系统的适应性而设计。这架飞机由两个Pratt＆Whitney F100-PW-229发动机提供动力，可以达到2.5马赫，并具有65,000英尺以上的服务天花板。它可以携带超过29,000磅的军械，包括AIM-12 Amraams和AIM-9X侧翼等空对空导弹，以及远距离的空对面隔离武器，例如AGM-158 JASSM。
Eagle II的骨干是其数字建筑。 AN/APG-82（V）1 AESA雷达的包含提供了前所未有的检测，跟踪和靶向功能。与Eagle被动/主动警告生存系统（Epawss）相结合，飞机可以检测，识别和堵塞敌人的雷达和导弹，从而增加了有争议的空域的生存能力。它的巨大武器容量和高排序率使其不仅适合空气优势，而且是一个僵持的罢工平台，它可能能够在未来部署诸如AGM-183 ARRW之类的高超声导弹。
特朗普总统决定将F-15EX以塞尔弗里奇为基础的决定反映了一项重新承诺，以确保空军国民警卫队部队完全纳入美国空军的前线力量结构。该过渡还表示，由于训练有素的人员和卓越的运营卓越记录，对第127翼准备吸收如此复杂的平台的充满信心。
从2028财政年度开始，计划向密歇根国民警卫队提供21架F-15EX，并将伴随着全面的基础设施升级，并为飞行员和地面机组人员提供了重新培训计划。预计第127翼的未来运营角色将扩大到近距离空中支援，包括空中优势，进攻反空和深层拦截任务。
该公告还确保了Selfridge Air国民警卫队基地在21世纪的战场上的持续相关性。该基地每年为密歇根州的经济贡献约8.5亿美元，将受益于与Eagle II计划相关的扩大物流和培训投资。此外，计划在塞尔弗里奇计划部署KC-46A 空中加油飞机将加强其作为多角色，力量投射枢纽的战略地位。
最终，从selfridge的A-10到F-15EX的过渡不仅代表了平台升级，还体现了教义的转变。它强调了空军的枢纽，从适合不规则战争的传统飞机朝着能够在同行级别冲突中占主导地位的多功能，高端战斗系统。通过这种转变，第127翼不仅将保持其运营相关性，而且还将成为2040年代及以后的美国空气优势的尖端组成部分。
