我是隔壁老王，一个开了二十年车的糙汉子。今天咱们不聊那些花里胡哨的，就说说我上周刚试驾完的二代哈弗H9（参数丨图片）。这车啊，往停车场一停，旁边那辆汉兰达顿时就显小了。
先说二代哈弗H9这车给我的第一印象，那叫一个虎实。前脸那个进气格栅，粗壮的镀铬条跟老式火车头似的，配上两个炯炯有神的大灯，活脱脱一个穿着西装的拳击手。我特意围着车转了三圈，钣金接缝比上一代均匀多了，车门关上的声音闷沉沉的，听着就踏实。后挂备胎的造型特别有意思，远看跟背着个登山包似的，越野的味儿一下子就出来了。
坐进二代哈弗H9驾驶舱，嚯，这哪像是二十万的车啊。手能摸到的地方不是真皮就是软性材质，中控台那块仿木纹饰板做得跟真木头似的，我拿指甲抠了半天才确认是塑料。座椅加热通风按摩一应俱全，最让我意外的是方向盘居然带加热，这配置在北方冬天简直就是救命神器。后排空间大得能蹲下个一米八的汉子，我让销售小哥给我量了量，后排座椅放倒后足足有两米长的纯平空间，拉建材都够用。
点火起步，2.0T的机器动静比想象中安静。这代发动机据说重新调校过，低速扭矩来得特别早，红绿灯起步一点都不拖沓。我专门找了段烂路试底盘，非承载式车身的优势立马显现出来了——压过井盖就跟碾了颗花生米似的，车身晃都不晃一下。切换到运动模式，变速箱立马降了两个档，转速表指针嗖地就弹到4000转，推背感虽然比不上性能车，但超个货车绰绰有余。
重点说说越野性能。我特意找了片建筑工地的土坡试车，挂上低速四驱，后桥差速锁咔嗒一锁，这车就跟壁虎似的往上爬。有个将近30度的坡，我半踩着油门就上去了，轮胎连打滑都没有。涉水深度官方标定700mm，我找了个没过半个轮胎的小河沟试水，仪表盘上直接显示实时水深，这功能对喜欢玩水的车主太实用了。三把锁的配置在这个价位绝对是独一份，我认识几个玩越野的老炮儿都说，这车要是换个外国车标，起码得多卖十五万。
跑高速的表现让我有点意外。时速120公里巡航时，车内交谈根本不用提高音量，风噪控制得比某些轿车还好。自适应巡航跟车特别聪明，前车减速时刹车力度跟老司机似的平顺。车道保持辅助时不时帮你微调方向，开长途能省不少力气。不过得提醒一句，这车后视镜面积太大，刚开始并线时总得多看两眼。
油耗方面我得说实话，市区开空调的情况下表显13个油左右，高速能降到9个。但想想这车两吨多的自重，这个油耗也算合理。加油口设计得很人性化，不用拧油箱盖，直接插油枪就行。62升的大油箱加满能跑小六百公里，长途穿越心里特别有底。
车机系统这次升级挺大，语音识别能听懂我的方言了。有天我故意用浓重的口音说"打开座椅加热"，系统愣是没出错。全景影像的清晰度堪比行车记录仪，倒车时连地上的烟头都能看清楚。不过无线充电板位置有点尴尬，手机竖着放不稳，横着放又挡空调按钮。
说说几个让我不太满意的地方。一是方向盘尺寸偏大，女生开可能有点费劲；二是后备厢地台偏高，搬重物得使点劲；三是车顶行李架的风噪过了110码就比较明显。但这些对于越野车来说都算鸡蛋里挑骨头，毕竟买这车的人更看重的是它能带你去更多地方。
最后说说二代哈弗H9的性价比。现在终端优惠完十七八万就能落地，这个价钱连合资品牌的紧凑型SUV都买不到，更别说带三把锁的硬派越野了。我认识几个H9老车主，有人开了二十万公里还在用，西藏新疆跑了无数趟。这次换代把老款的短板都补上了，用料和配置反而更厚道。要是预算二十万想买台能家用能越野的车，眼下还真找不出比它更合适的。
这车就像个穿西装的老农，看着体面，干起活来一点不含糊。要我说啊，二代H9最厉害的不是配置多高，而是把越野和舒适这个天平拿捏得恰到好处。既能体体面面接送孩子上学，又能周末带你去荒郊野岭撒欢，这种"两头甜"的性子，在汽车圈里还真不多见。
