中部地区具有承东启西、贯通南北的地理优势，其中在拟开工高铁方面，中部六省今年除了山西省没有计划开工的高铁项目外，其它5个省份今年都有重点推进今年开工的高铁线路，有些还不止一条。下面就带大家看中部地区今年有高铁计划开工的各省高铁“头号工程”。
其中河南省今年有2条高铁建计划开工，包括焦洛平高铁和南信合高铁，其中焦洛平高铁无疑是河南省今年拟开工高铁的“头号工程”，目前该高铁控制性工程已完成施工招标，开工在即。项目其它区段，也在依法依规推进土地组卷报批、土地征收、房屋拆迁、“三电”迁改、群众安置等工作。
焦洛平高铁
焦洛平高铁是呼南高铁的重要组成部分，2022年我国《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确将其列为国家铁路网建设重点工程，项目的建设被正式提上日程。2024年正式取得可研批复，今年完成全线初步设计批复。
焦洛平高铁正线全长230.488公里，设计速度350公里/小时，途经焦作、济源、洛阳及平顶山四地，计划总工期4年。项目连接郑太高铁与郑渝高铁，填补了豫西地区纵向高铁通道的空白，建成后从焦作到平顶山只需1小时左右，洛阳到上海将实现5小时跨区域联通。
湖北省今年有望率先开工的则是武汉枢纽直通线，作为湖北省今年重点推进的高铁项目，武汉枢纽直通线去年已完成了可研批复，目前正加快初步设计批复和施工图设计工作，4月下旬该高铁工程与高速公路、国（省）道立交安全性评价项目招标启动。
武汉枢纽直通线
武汉枢纽直通线是我国“八纵八横”沿江通道的重要联络线，也是武西高铁的组成部分，项目西起孝感市云梦县，途经孝感市孝南区，武汉市东西湖区、蔡甸区、汉阳区、经开区，南至洪山区。新建线路全长83公里，其中云梦东（不含）至汉阳站至黄家湖线路所新建正线长72.193km，另外与武宜高铁共线段工程长度11.398km，最高设计速度350公里。
武汉枢纽直通线的建设，将实现武西高铁、沿江高铁、武九高铁的互联互通，进一步加强武汉枢纽过江通道能力、优化枢纽客站分工，提升武汉枢纽在全国综合交通网中的作用。
安徽省今年计划开工的则有合池高铁、合宿高铁宿迁至泗县段，其中后者事实上在安徽省内的线路非常短，加上目前开工前景不明，因此合池高铁无疑是安徽省今年计划开工高铁的头号工程。
合池高铁
合池高铁新建线路全长约117公里，设计时速250公里，北接合安高铁，南连池黄高铁，新设枞阳、池州东等站。其定位为合肥至温州快速通道的组成部分，旨在缩短合肥至池州时空距离至1小时内。
该高铁今年推进迅速，今年年2月可研报告通过审查，启动环评公示阶段。今年3月池州市发布该高铁项目环评征求意见稿，计划年内开工。
该高铁的建设，未来还可与池黄高铁、宁安城际形成 “合肥 — 黄山” 双通道，强化安徽融入长三角一体化。
长赣高铁
湖南与江西两省今年计划开工的高铁头号工程无疑是长赣高铁，这条从“十三五”时期就表示要开工的高铁，“十四五”时期一路走来也是磕磕绊绊，在经历“环评”和初步概算调整导致的项目开工推迟后，目前有消息表示初步设计将在5月初获批，计划6月开工。
长赣高铁连接长沙与赣州，全长429公里，设计时速350公里，为双线电气化客运专线，是渝长厦通道的关键段落。线路起自常益长高铁长沙西站，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州北站，设站11座。
该高铁的建设，可强化长沙枢纽地位，使得长沙至赣州时间从4个小时缩至1.5个小时。长沙与深圳间将形成第二通道，加速湘赣与粤港澳联动，带动井冈山、赣南等革命老区发展。
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