二维码乘车、手机NFC（后付费）、数字人民币过闸、万事达卡（Mastercard）等外卡乘车……现如今，无论面对什么样的群体，北京轨道交通都能提供高效便捷的售票方式，让乘客"秒进站"。便捷的背后离不开交通行业自动售检票系统（简称"AFC系统"）技术的升级和迭代，北京轨道交通路网管理有限公司设备技术检测中心主任张莉是"AFC系统"的技术创新领军人物，凭借扎实的技术，不服输的拼搏精神，攻坚克难的勇气，她荣获了2025年全国劳动模范。
不畏艰难创造AFC系统史上的奇迹
作为国内城市轨道交通行业自动售检票系统（简称"AFC系统"）技术创新领军人物，张莉长期奋战在自动售检票科研和生产一线，多年来，带领团队成功打造技术完全自主可控、安全运行水平最高、票务服务方式最丰富、乘客使用量最大的城轨票务系统，取得了多项国内外首创性成果，长期以来居于国内领先地位，为北京轨道交通建设运营和首都市民安全便捷出行保驾护航。
背后的成绩来自多年来不懈的努力。2014年初，北京市启动票制票价调整，由单一票制调整为计程票制票价，在不间断运营的条件下限期八个月对全路网1.4万余套设备进行改造，修改6家集成商的56个软件，更换2000余台设备的核心部件……
可能吗？这些数字犹如难以逾越的鸿沟，让业内人士望而却步。张莉却带领技术团队不畏艰难，十几个人完成近6万小时的工作量，连续攻克多重技术难关。2014年12月28日，北京轨道交通自动售检票系统一次全网导切成功，正式告别"2元票价时代"，创造了行业AFC系统史上的奇迹。
在张莉眼中，没有"不可能"。在新一代票务系统（AFC2.0）研发建设过程中，由于采用了全新的系统架构设计，全团队需要再学习，转换视角，掌握新开发技术，任务风险高、工作挑战大；张莉带领团队历经三年的技术筹划验证以及八个月的集中研发攻关，并利用每日地铁夜间停运后仅有的3个小时窗口开展多达40余次的通宵测试升级，在保障既有系统安全运营的同时，顺利实现了AFC2.0全路网接入和应用的目标。
拒绝"受制于人" 解决"卡脖子"之痛
2008年以前，我国AFC系统相关技术曾长期被众多国外巨头把持，国内城轨缺乏票务软、硬件话语权，在运营升级中往往受到厂商在费用和工作配合度等方面的多重制约，也面临着设备兼容性差、需要重复开发采购的问题，张莉和同事们曾深受"卡脖子"之痛。
为了不再"受制于人"，张莉敢为人先，着眼长远，提出了北京地铁AFC系统一套技术标准、一个检测平台、统一应用软件的战略升级构想。为此，她主动对接国内相关产业集群，以标准先行，主持编制包括18项地方和团体标准。1项交通运输部技术规范在内的AFC系统全系列技术标准和检测规范，其中多项标准为国内外首创。
最困难的在于，AFC系统硬件设备定制化程度特别高，统一软件开发难度非常大，在国内尚无先例。张莉带领团队2017年率先研发出国内唯一的AFC标准化统一软件，既做到安全自主可控，又可以快速灵活响应乘客新需求，还实现软件成本大幅降低近90%。
连续开发票务服务产品服务乘客出行
强大的系统为丰富多元的乘客服务打下了坚实基础，面对日均千万级客流，让乘客快速进站是"第一步"。近年来，张莉带领团队连续研发二维码订票、二维码乘车、手机NFC（后付费）乘车、银行卡乘车、掌纹乘车、定期票、计次票、空轨联运、数字人民币过闸等五大类、20余种票务服务产品。
尤其值得一提的是，为解决外地铁路来京乘客排长队购买地铁票之苦，她主动对接铁路部门实现票务融合，可通过12306App直接扫码过闸，不仅极大地方便了来京乘客，也消除了人流聚集的安全隐患。
2024年6月，张莉又牵头承担了北京市高水平对外开放的重点任务——在三个月内实现刷境外发行的万事达卡（Mastercard）、维萨卡（Visa）乘车。她带领团队深入一线开展需求调研，重点解决了地铁专用读卡器与国际金融标准的无缝对接、超长数据链高效处理等世界级难题；经过三个月的加班加点，按时完成全路网AFC系统生产部署升级。2024年9月13日，北京在国内率先实现刷境外维萨和万事达银行卡过闸和购补票功能，极大便利了外籍乘客在京地铁出行，成为2024年北京服贸会、Swift国际银行业运营大会2024年会重点发布和展示成果。
文/北京青年报记者 刘洋
